Le Royaume-Uni dépasse l'Allemagne et devient leader du marché électrique européen

  • Le Royaume-Uni dépasse l'Allemagne en tant que principal marché européen des véhicules électriques avec une croissance des ventes de 21 %.
  • La réglementation britannique exige 22 % de voitures électriques d’ici 2024, pour atteindre progressivement 80 % d’ici 2030.
  • La suppression des subventions en Allemagne a provoqué une baisse de 25 % des ventes de véhicules électriques sur ce marché.
  • Malgré son leadership en matière de ventes, le marché privé britannique affiche une faible adoption des véhicules électriques, avec seulement 10 % des consommateurs privés les choisissant.

Le Royaume-Uni dépasse l'Allemagne et devient leader du marché électrique européen, Ford Mustang Mach-e

Le marché des véhicules électriques en Europe a vécu un moment historique en 2024, le Royaume-Uni dépassant l'Allemagne. comme la principale référence du continent dans ce secteur. Ce changement de direction intervient après une augmentation 21% des immatriculations de voitures électriques au Royaume-Uni, qui ont atteint unités 381.970, tandis qu'en Allemagne, les ventes ont chuté de 25%, en ajoutant seulement Véhicules 380.600. L’écart, bien qu’ajusté, marque une étape importante dans l’évolution du marché européen des BEV (véhicules électriques à batterie).

La montée en puissance du Royaume-Uni dans ce secteur est en grande partie due aux politiques et réglementations gouvernementales. Le « mandat de véhicule zéro émission » exige que les voitures électriques représentent 22 % des ventes totales d’ici 2024. Ce pourcentage augmentera progressivement jusqu'à atteindre le 80% en 2030, ce qui implique des ajustements rapides de la part des constructeurs pour éviter des amendes pouvant aller jusqu'à livres 15.000 par véhicule non conforme à la réglementation.

Impact des réglementations et des stratégies

Alors que le Royaume-Uni intensifie ses efforts pour réduire les émissions de carbone, l'Allemagne a connu une baisse significative de ses chiffres en raison de la suppression des subventions à l'achat de véhicules électriques. Ces incitations, qui ont cessé d'être appliquées à la fin de 2023, ont été un moteur clé des ventes, en particulier dans le segment des véhicules les plus abordables. En décembre 2024, les immatriculations de BEV en Allemagne ont chuté de 39%, ce qui a contribué au déclin global du marché.

Le Royaume-Uni dépasse l'Allemagne et devient leader du marché électrique européen, Tesla Model Y

Parallèlement, le gouvernement britannique a été critiqué pour ses objectifs ambitieux. Même si les ventes ont augmenté, l’adoption sur le marché privé reste faible. Juste un 10% des consommateurs individuels choisissent les voitures électriques, obligeant les constructeurs à investir dans des promotions et des remises pour atteindre les quotas requis.

France, Espagne et Italie : des contrastes sur le marché de l'électricité

Le panorama du marché de l’électricité dans les autres pays européens présente des lumières et des ombres. En France, même si les ventes de BEV ont légèrement diminué (-2,6%), le programme de « leasing social » a permis 50.000 véhicules électriques atteindra le marché. Toutefois, la dynamique s’est essoufflée vers la seconde moitié de l’année.

L'Espagne, pour sa part, a enregistré une croissance annuelle en 11,17% dans les immatriculations de véhicules électriques, atteignant une part de 5,6%. Cependant, la préférence pour des modèles moins chers et les insuffisances perçues dans les infrastructures de recharge constituent des obstacles importants à une adoption plus large. L'Italie, en revanche, a connu une baisse plus prononcée, avec des parts de marché de 4,2% pour l'électricité et 3,3% pour les hybrides rechargeables. La suppression des incitations et le manque de modèles accessibles expliquent cette baisse.

Norvège : leader en part, mais pas en volume

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Loin de la concurrence pour le volume, la Norvège continue d'être la référence européenne en matière de part de marché des véhicules électriques avec une 89% d’inscriptions en 2024. Cet objectif est possible grâce à un cadre d’incitations fiscales et opérationnelles, même si elles ont été réduites l’année dernière. Le pays nordique pourrait être le premier à supprimer complètement les ventes de véhicules à combustion interne avant 2025.

En termes de volume, la Norvège ne concurrence pas directement des marchés comme le Royaume-Uni ou l'Allemagne en raison de sa population plus petite. Cependant, sa réussite dans la transition vers un modèle automobile durable constitue un exemple que d’autres pays pourraient suivre.

Le défi du Royaume-Uni pour 2025 et au-delà

Bien qu’il ait clôturé l’année 2024 en tant que leader des ventes de BEV, le chemin du Royaume-Uni n’est pas sans défis. Les réglementations en matière d'émissions les plus strictes de l'UE, qui entreront en vigueur en 2025, et la nécessité d’une infrastructure de recharge plus large seront des facteurs clés pour consolider sa position. En outre, le gouvernement britannique envisage d’ajuster ses politiques pour soutenir les fabricants sans compromettre les objectifs climatiques. Parmi les mesures évaluées figurent la possibilité de rendre les quotas plus flexibles, de redéfinir le rôle des hybrides et de promouvoir de nouvelles incitations pour les consommateurs et les entreprises.

Avec l'entrée de nouvelles réglementations et un catalogue renouvelé de modèles électriques par les marques, les années à venir seront décisives pour le marché européen. Même si le Royaume-Uni a réussi à se démarquer en 2024, le défi consistant à accroître l’adoption massive des véhicules électriques et à surmonter les barrières économiques et logistiques sera crucial pour maintenir ce leadership.

Images | Ford, Hyundai et Tesla


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