Le débitmètre est une pièce chargée de mesurer la quantité d'air entrant dans le moteur et d'envoyer les données au standard. Actuellement, on le trouve dans les véhicules diesel et essence, mais pas dans tous.
Dans cet article nous allons tout vous dire sur ce composant moteur. De opérationJusqu'à ce que le défauts les plus courants, en passant par ce que vous pouvez faire pour nettoyer ou remplacer.
Qu'est-ce que le débitmètre et à quoi sert-il ?
Le débitmètre est un capteur qui mesure la quantité d'air entrant dans le moteur, afin que la centrale sache quelle quantité de carburant injecter pour que tout brûle. Sinon, un mélange correct entre l'oxygène et le carburant (mélange stoechiométrique) ne serait pas atteint. Le rapport correct dans des conditions idéales pour un moteur à essence est de 14,7 grammes d'air pour chaque gramme de carburant (14,7/1).
Grâce à cela, il est possible de brûler tout le mélange pour obtenir de bonnes performances et une bonne efficacité, en plus d'éviter des émissions excessives. Quelque chose qui se produit lorsque le rapport entre l'air et le carburant est incorrect.
où est le débitmètre
Il se situe normalement sur la pipe d'admission, après le filtre à air. On peut facilement le distinguer puisque a une connexion électrique qui est chargé d'envoyer les informations concernant la quantité d'air qui passe par l'admission, au unité de commande du moteur.
Comment fonctionne le débitmètre ?
Le fonctionnement des débitmètres actuels est très simple. Compter avec un fil métallique qui est chauffé à une certaine température et essayez de le garder constant. Plus l'air passe, plus il a tendance à refroidir le fil et plus de courant électrique dont il a besoin pour le garder au chaud. De cette façon, il existe une relation entre la quantité d'air et le courant électrique, qui est ce que le capteur utilise pour savoir combien d'air entre dans le moteur.
Cependant, son fonctionnement ne s'arrête pas là, car les changements de température de l'air pourraient altérer la mesure. L'air entrant à 0 ºC n'est pas le même qu'à 40 ºC, car la même quantité d'air refroidirait plus ou moins le fil. Pour cela les débitmètres ont aussi un thermomètre qui ajoute la température de l'air aux données et ainsi être en mesure d'offrir une mesure précise à l'unité de contrôle.
L'information envoyée par le débitmètre est analysée par le calculateur moteur et, selon des paramètres préétablis, le carburant injecté dans les cylindres est ajusté pour une meilleure combustion. Grâce à cela, le carburant est également économisé et la pollution est réduite. Comme le débitmètre, cette opération implique également autres capteurs dispersés autour du moteur qui fournissent d'autres informations pertinentes.
Types de débitmètres
Il existe deux types de débitmètres qui diffèrent par leur fonctionnement, leur âge, leur précision et leur fiabilité. Ceux-ci sont:
- Papillon: ils étaient utilisés dans les systèmes d'injection mécanique et fonctionnaient grâce à des pièces mobiles. Par conséquent, ils étaient plus gros et plus susceptibles de tomber en panne. Ils avaient une vanne de type papillon qui s'ouvrait plus ou moins selon l'air qui entrait. Le capteur connaissait la position du papillon grâce à une résistance variable. Ce système est beaucoup moins précis que les systèmes actuels.
- fil chaud: utilisé dans systèmes d'injection électronique et donc toutes les voitures particulières aujourd'hui. Son fonctionnement est celui décrit dans la section précédente.
Défauts dans le débitmètre
Sans pièces mobiles et électronique très simple, les pannes du débitmètre lui-même sont très rares. Ceux-ci peuvent provenir d'un défaut d'usine, d'une manipulation négligente du débitmètre ou de la saleté accumulée qui isole le fil chaud. Les problèmes avec le débitmètre sont regroupés en deux :
- Le débitmètre ne communique pas avec l'unité de contrôle: dans ces cas, soit les câbles ont été déconnectés à un moment donné, soit le capteur a cessé de fonctionner en raison d'un défaut ou d'une mauvaise manipulation. Essayez de bien régler le débitmètre et ses connexions.
- Le débitmètre donne des valeurs incorrectes: dans ce cas c'est généralement dû à de la saleté isolant le fil. Ici, il peut s'agir d'un mauvais filtre à air qui a laissé entrer de la poussière, une pollution excessive ou de la rouille due à trop d'humidité ou d'eau. De plus, il est également facile de confondre une fuite d'air avec un débitmètre défectueux. L'unité de commande reçoit une quantité d'air mesurée par le débitmètre, mais elle atteint ensuite moins le moteur, car elle sort en raison d'une fuite dans un joint ou un tuyau. De l'air peut également s'échapper d'un vanne EGR défectueuse qui ne se ferme pas et laisse un passage ouvert entre collecteur d'échappement et d'admission.
Dans tous les cas, le symptôme le plus courant de ce type de panne est que le voyant moteurune bruit anormal au ralenti du moteur et révolutions irrégulières, plus de frais de carburant, perte de pouvoir y fumée d'une couleur différente. Il y a aussi des voitures qui ont du mal à démarrer ou qui n'arrivent même pas à démarrer.
Comment en prendre soin
Les éléments clés pour éviter de provoquer des pannes dans le débitmètre sont les filtre à air et l' huile moteur. Un filtre à air de qualité empêchera les débris de pénétrer coller au fil chaud.
Quant à l'huile, tu devrais savoir ça les gaz ce qui produit sont introduits dans l'admission pour être brûlés et ainsi éviter un type d'émissions très nocives. Si l'huile est très mauvaise, ces émissions peuvent être préjudiciables au débitmètre au même titre que l'excès d'encrassement évoqué plus haut.
La prochaine chose à garder à l'esprit est que moins tu touches mieux c'est. De cette façon, les connexions ne seront pas endommagées et les câbles ne perdront le contact nulle part. Inutile de préciser qu'il est déconseillé de nettoyer le moteur avec de l'eau sous pression car vous pouvez endommager une connexion et de l'eau peut pénétrer là où elle ne le devrait pas, créant de la rouille qui empêchera le débitmètre de bien fonctionner. Si vous allez nettoyer le moteur, procédez comme suit pour éviter tout dommage :
Que se passe-t-il si le débitmètre casse ?
En cas de défaillance du débitmètre, l'unité de contrôle le détecte et continue de fonctionner, mais la chose normale dans les voitures modernes est qu'elle passe en mode d'urgence. Lors de la conduite, on remarquera que le moteur perd de la puissance et a plus de mal à répondre. Pour être sûr, il est conseillé d'aller avec le véhicule à l'atelier, où ils nous diagnostiqueront avec le appareil de diagnostic si le débitmètre est vraiment défaillant.
Si vous continuez à circuler avec un débitmètre en mauvais état Des dégâts importants peuvent être causés. Un moteur tournant avec un mauvais mélange d'air génère des émissions qui peuvent endommager les systèmes anti-pollution. En plus du fait qu'il peut générer plus de chaleur qu'il ne le devrait, ce qui fait souffrir davantage d'autres composants, comme le joint de culassele pistons et ses segments.
Changer ou nettoyer un débitmètre
Parfois, c'est juste une mauvaise connexion et c'est assez pour le remettre tout de suite. Cependant, si le problème est qu'il est sale, tu peux essayer de nettoyer avec un produit pour capteurs de masse d'air. Néanmoins, vous devez garder à l'esprit que les débitmètres ont généralement une fonction d'auto-nettoyage similaire à celle des fours domestiques modernes, c'est-à-dire la pyrolyse.
Si le problème est autre et tu dois le changer nous pouvons le faire nous-mêmes car c'est très simple. Nous devons simplement déconnecter le connecteur électrique et le retirer du reste du tube à l'aide de quelques clés. Cette tâche prendra environ un quart d'heure ou une demi-heure selon le modèle.
Prix d'un débitmètre
Si c'est le débitmètre qui est défaillant, il faudra le remplacer par un autre, car c'est une pièce qui n'a pas de réparation. Le prix d'un nouveau peut fluctuer énormément, car il existe de nombreux modèles. Il oscille généralement entre 15 euros et 120 euros. Parfois, nous pouvons nous rendre dans un magasin de pièces détachées, où nous pouvons le trouver moins cher que dans le service officiel.
Toutes les voitures n'ont pas de débitmètre
Les informations que l'unité de commande doit recevoir pour que le moteur fonctionne bien sont très étendues et proviennent de différents capteurs. Tellement que il y a des voitures qui n'ont pas besoin de débitmètre parce qu'ils obtiennent tout ce dont ils ont besoin avec les autres. Par exemple, il y a ceux qui utilisent un thermomètre et un capteur de pression (aussi appelé MAP).
Dans tous les cas, le débitmètre C'est un composant très courant. et se trouve dans la plupart des voitures à moteur thermique. Principalement parce que c'est pas cher à fabriquer et très fiable.
J'ai une peugeot 307 sw 136cv de 2004. Lorsque je l'arrête, il ne démarre que lorsque la température descend à 80 °. C'est peut-être le débitmètre.
VOTRE VOITURE N'EST PLUS À JETER
J'ai une Hyundai 1300 et depuis quelques temps le voyant CHECK s'est allumé, dans le diagnostic ils m'ont dit que c'était le débitmètre, j'ai remarqué qu'il avait un peu moins de puissance mais il continuait à bien fonctionner.Je l'ai nettoyé avec un spray électronique et quand je l'ai rendu Lors du branchement de la voiture, elle avait un ralenti très irrégulier, avec tendance à s'arrêter, sans forcer, et le voyant Check était toujours allumé, j'ai donc décroché et débranché le débitmètre, le voyant ne s'est pas éteint mais le la voiture tire maintenant mieux sans le débitmètre que lorsqu'elle était neuve (elle a maintenant 67650 XNUMX Km), et je ne sais plus quoi faire : je la laisse comme ça ?... va-t-il arriver quelque chose au moteur pour ne pas l'avoir mis allumé?... si je le remets, je devrai le prendre pour qu'ils éteignent la lumière... Que dois-je faire?… s'il vous plaît, je vous serais reconnaissant si vous pouviez m'aider. Merci
bonjour bon a savoir si vous pouvez m'aider j'ai une bmw 535d et quand j'accelere je nerrepomde jusqu'a ce qu'elle ne depasse pas 3.500 tours
Bonjour bon, j'ai une bmw 535d série 5 e60 et j'ai un problème qui dans les révolutions inférieures à 3.500 3.500 la voiture nomerrepomde à partir de XNUMX XNUMX révolutions oui reapomde signifie commenté que cela peut être le filtre à particules d'autres qu'il peut s'agir d'une fuite de turbo
Bonjour bon, j'ai une BMW 520d année 2001 e39, je m'explique, ma voiture perd de la puissance de 1 à 5 je l'ai frappé fort, il m'a donné quelques remorqueurs, je l'ai emmené chez le mécanicien, et il m'a dit qu'il y avait plus d'air entrant que le carburant et il m'a dit que c'était le débitmètre, eh bien, la voiture est parfaite à basse vitesse mais elle manque de puissance à haute vitesse, et avec l'autre débitmètre à basse vitesse, elle manquait de force à basse vitesse, et elle était parfaite à des vitesses élevées mais ça a saccadé mais ça ne manquait pas de puissance, de toute façon, la voiture je marche dessus à fond et ça me branle, qu'est-ce que ça pouvait être ?
Bonjour, j'ai une Mazda Premacy. J'ai changé le débitmètre et il continue à me donner la même erreur. La machine dit que cela vient du débitmètre.
l'EGR bouché, il a toutes les marques
TROP DE PROFESSIONNELS. SI VOUS POUVEZ PLACER UNE NOTE POUR MON CONCEPT, C'EST UN DIX.