Le secteur des pick-up commence à connaître sa propre révolution électrique avec l'arrivée du nouveau Isuzu D-Max EV. Un modèle qui fait irruption sur le marché européen comme une alternative zéro émission pour les véhicules conçus pour les travaux difficiles et les tâches tout-terrain les plus exigeantes. Après plusieurs années de présence et de succès avec les moteurs diesel, le constructeur japonais a désormais décidé d'investir dans l'électrification, en conservant l'essence robuste du D-Max mais en l'adaptant à l'avenir de la mobilité.
En ce qui concerne la seconde moitié de 2025, Isuzu prépare le lancement commercial de la version 100% électrique en Europe, où il sera un pionnier parmi les pick-up de taille moyenne alimentés par batterie. Le véhicule promet de maintenir la capacité de travail et la réputation de fiabilité qui caractérise la gamme D-Max. Mais avec une proposition adaptée aux nouvelles réglementations environnementales et aux besoins des professionnels cherchant à réduire leur empreinte écologique.
Design continu et détails exclusifs…
Visuellement, Le D-Max EV respecte largement la silhouette et l'apparence du modèle diesel., bien qu'il introduise quelques éléments distinctifs qui révèlent sa nouvelle mécanique EV. La calandre avant a été redessinée pour la version électrique et intègre le port de charge dans la zone traditionnellement occupée par l'ouverture du réservoir de carburant. L'emblème spécifique aux véhicules électriques et la couleur bleu norvégien, visible uniquement dans cette variante, ainsi que des détails noirs brillants et de nouvelles jantes en alliage de 18 pouces, renforcent son identité unique.
Mécanique : double moteur et transmission intégrale…
Le coeur de Isuzu D-Max EV Il est composé de deux moteurs électriques, un par axe, qui délivrent ensemble entre 188 ch et 189 ch (140 kW) et 325 Nm de couple maximal. Grâce à ce système, vous avez transmission intégrale permanente, conservant ainsi ses capacités tout-terrain. Les chiffres annoncés incluent une accélération de 0 à 100 km/h en 10,1 secondes et une vitesse de pointe limitée entre 128 et 130 km/h.
Le modèle est équipé d'un Batterie lithium-ion de 66,9 kWh, qui selon l'homologation WLTP, permet de voyager jusqu'à 263 kilomètres sur une seule charge. Cette autonomie peut être suffisante pour certains usages professionnels, même si elle n'est pas conçue pour de longs trajets sans recharge. Prend en charge la charge en courant alternatif (CA) à 11 kW, prenant environ 10 heures pour une recharge complète, tandis que la charge rapide en courant continu (DC) à 50 kW permet de passer de 20% à 80% en une heure environ.
Capacités et dimensions tout-terrain…
Quant aux qualités pour le travail et l'aventure, Le D-Max EV conserve une garde au sol de 210 mm et des angles tout-terrain (30,5º d'attaque et 24,2º de sortie), ainsi qu'une capacité de gué de 600 mm. Il peut transporter plus d'une tonne et remorquer jusqu'à 3,5 tonnes, correspondant aux spécifications des camionnettes diesel. Sa taille reste à 5,28 mètres de long, 1,87 mètre de large, 1,79 mètre de haut et un empattement de 3,12 mètres., ce qui le rend adapté à de multiples utilisations professionnelles.
Un point intéressant est la présence d'un suspension arrière spécifique au modèle électrique, ce qui améliore la dynamique sur route et hors route par rapport au système de ressorts à lames du diesel, et réduit également le bruit et les vibrations dans l'habitacle.
L'expérience de conduite est enrichie avec différents modes de conduite adaptés à différentes situations:Mode Eco, freinage régénératif réglable sur différents niveaux et un mode spécifique « Rough Terrain » pour les surfaces à faible adhérence. Roues et pneus de 18 pouces de taille 265/60 R18 Ils cherchent à offrir le meilleur équilibre entre adhérence et capacité tout-terrain.
Équipement, technologie et sécurité…
L'Isuzu D-Max EV sera disponible en deux niveaux de finition.. La version d'entrée de gamme comprendra des éléments tels que des garnitures chromées, des phares bi-LED, une climatisation à deux zones, des capteurs de stationnement, Écran multimédia de 8 pouces, affichage numérique du conducteur de 7 pouces, sellerie en cuir, sièges chauffants et système audio à 6 haut-parleurs. De son côté, la variante supérieure offrira Écran central de 9 pouces, rétroviseur électrochromatique et le système audio sera étendu à 8 haut-parleurs., alliant matériaux intérieurs et détails extérieurs dans des tons sombres.
En termes de systèmes d'assistance et de sécurité, l'ensemble de la gamme comprendra un pack technologique ADAS avec des dispositifs tels que Freinage d'urgence autonome, alerte de collision, maintien de voie et autres assistants actifs, améliorant la protection aussi bien sur les voies urbaines que dans les zones rurales ou de construction.
Disponibilité et libération…
La Les précommandes de l'Isuzu D-Max EV sont prévues pour le second semestre 2025 en Europe et au Royaume-Uni., les premières livraisons étant prévues entre février et mars 2026. Le lancement pourrait ensuite être étendu à d'autres régions, comme l'Asie-Pacifique et l'Australie. Pour l'instant, le prix n'a pas été confirmémais sera plus cher que les versions diesel, qui démarrent à environ 47.000 XNUMX euros.
La source - Isuzu
Images | Isuzu
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 2 - 5
- puissance 190 cv
- Consommation 7 - 7,8l/100km
- Évaluation 3,8