Škoda célèbre son 130e anniversaire dans un cadre imbattable et avec un programme rempli d'événements marquants qui transcendent le purement symbolique. D'un événement commémoratif à Madrid à des événements sportifs et une présence importante au Tour de FranceLa marque tchèque profite de cet anniversaire pour renforcer son héritage tout en accélérant vers un avenir électrique.
Ces célébrations comprennent des clins d'œil à son histoire, des expositions internationales et des superproductions commerciales occasionnelles qui ont fait des vagues parmi les fans. La nouvelle Škoda Fabia 130, la production de l'Epiq en Espagne et la commémoration de la 130 RS ne sont que la pointe de l'iceberg d'un anniversaire que Škoda a décidé de célébrer avec style.
Du vélo au véhicule électrique : un siècle et tiers d'évolution
L’histoire de Škoda s’écrit en chapitres emblématiques. De la Voiturette A du début du XXe siècle à la Skoda 110 de 1925, en passant par l'aérodynamique 935 Dynamic de 1935 ou la machine de course 1100 OHC de 1950, la marque laissait sa marque avec des produits alliant ingénierie et caractère.
Les années 70 ont apporté la 110 R, le premier coupé de l'entreprise, et des décennies plus tard, l'entrée de Volkswagen a ouvert la porte à des modèles qui ont redéfini son positionnement. Octavia (1996), Karoq (2017) et Enyaq (2020) forment une colonne vertébrale moderne ce qui a permis à Škoda d'accélérer son électrification avec le nouveau Elroq, un modèle qui est devenu le leader mensuel du marché européen des véhicules électriques en avril avec 8 000 unités immatriculées, a-t-on rapporté.
L'accent mis sur les activités est également stratégique. En ce qui concerne les flottes, Škoda a clôturé le dernier exercice avec une 4,8 % de pénétration en Espagne et près de 6 % dans la location, en s’appuyant sur des solutions spécifiques comme le programme Škoda4Business pour accompagner les entreprises et les PME dans la décarbonation de leurs déplacements.
En termes de produits, la marque revendique sa meilleure gamme depuis 130 ans, avec la dernière génération de modèles électriques et hybrides rechargeables. Les Kodiaq et Superb PHEV sont certifiés pour plus de 120 km en mode électrique., tandis que la gamme zéro émission se renforce avec les Enyaq, Enyaq Coupé et Elroq pour répondre à des autonomies et des performances de plus en plus exigeantes.
Epiq made in Spain : la Navarre prend le relais
L'Espagne sera un acteur clé du nouveau cycle électrique de Škoda. Usine Volkswagen Navarre reprendra la production du Škoda Epiq, un SUV urbain 100 % électrique qui deviendra le premier modèle de la marque à être fabriqué en Espagne.
À propos du calendrier, La planification place le début en 2026, bien qu'il ait également été annoncé que la production débuterait « dès l'année prochaine ». Au-delà des subtilités du calendrier, le message est clair : « L'Epiq symbolise l'électrification de la gamme et l'engagement industriel envers l'Espagne », a souligné Jiménez de Parga.
Škoda Fabia 130 : la petite voiture la plus rapide de l'histoire de la gamme
La marque a mis le paquet avec le Skoda Fabia 130, une édition spéciale qui sauve la veine sportive inspirée par la ADN de la Fabia RS Rally2C'est le véhicule utilitaire le plus radical de la gamme actuelle, conçu pour ceux qui recherchent du caractère sans sacrifier l'aspect pratique.
Le cœur du moteur est le moteur quatre cylindres 1.5 TSI, avec des chiffres qui varient selon la source : 130 kW (177 ch) et 250 Nm dans la communication de la marque elle-même, par rapport à la 174 CV cités dans d'autres publications Ce qui met en avant le recalibrage pour une réponse plus vive de l'accélérateur. Quoi qu'il en soit, la performance est reine : la Fabia 130 accélère de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et atteint 228 km/h, ce qui en fait la voiture officielle. La Fabia la plus rapide de l'histoire.
La transmission est une DSG à 7 rapports avec double embrayage, réglé pour des changements de vitesse plus fluides. suspension sport abaissée de 15 mm — avec châssis Monte Carlo — offre équilibre et précision, et la direction, optimisée pour une meilleure communication, renforce la confiance dans les virages. Pour ceux qui se lassent de la boîte manuelle, le système permet désactiver le contrôle de traction (ASR) ou activer le mode « ASR Sport », retardant l'intervention du contrôle de stabilité et laissant plus de marge de manœuvre au pilote.
Le design extérieur est sans compromis. Le pare-chocs avant est doté d'une lèvre semblable à un spoiler qui s'étend jusqu'aux coins, tandis que l'arrière ajoute une spoiler noir brillant et diffuseur canalisé Également en noir brillant. Les phares à technologie Full LED sont assombris et les feux arrière intègrent une feuille fumée (un éclairage Bi-LED est mentionné dans certaines spécifications) avec un vinyle noir au dos ce qui ajoute du caractère.
Pour compléter l'ensemble, le Roues LIBRA de 18 pouces Elles présentent une finition fumée et révèlent des étriers de frein rouges qui ajoutent une touche sportive. La double sortie d'échappement chromée L'esthétique est complétée par l'emblème « 130 » sur les ailes, hommage explicite à la légendaire 130 RS. La gamme comprend quatre teintes de carrosserie : blanc, bleu, rouge et noir.
A l'intérieur, l'ambiance reproduit l'approche de la course : sièges baquets avec appuis-tête intégrés, des inserts argentés sur le tableau de bord et les panneaux, un volant à trois branches, un combiné d'instruments numérique de 9 pouces et un écran tactile central de 10 pouces. Les options ne manquent pas. bandes de seuil spécifiques « Fabia 130 » et des modes de conduite réglables avec une interface qui affiche des données en temps réel pour ceux qui aiment mesurer chaque détail.
En tant que bon objet de collection, nous parlons d'un Edition limitéeLes premières livraisons aux clients sont prévues pour décembre ; certaines communications évoquent décembre 2025, tandis que d'autres indiquent qu'elles commenceront « cette année ». Le volume total et les quotas par pays n’ont pas été divulgués., et les prix seront annoncés ultérieurement. La marque a d'ailleurs même présenté une galerie d'images en avant-première pour vous mettre en appétit.
130 RS : un demi-siècle de mythe qui a cimenté le badge RS
Parler de sportivité chez Škoda, c'est parler de la 130 RSCe coupé, introduit en 1975 et développé à partir des 180 RS et 200 RS, est devenu célèbre un mois seulement après ses débuts avec un résultat de premier ordre : Troisième et quatrième places de leur catégorie à l'ETCC de Brno, dans la catégorie des moins de 2 000 cm³. Ce fut le début d'une brillante carrière.
Dans les rassemblements, son plus grand coup fut avec le victoire de classe au Monte-Carlo 1977, terminant 12e au classement général et une honorable huitième place au Rallye de l'Acropole de 1979. Sur le circuit, il a été couronné du titre général du Championnat d'Europe des voitures de tourisme 1981, après plusieurs saisons à atteindre régulièrement le podium.
La recette ? Léger et équilibré. Il était équipé d'un moteur OHV quatre cylindres de 1,3 litre monté à l'arrière et refroidi par eau ; Puissance augmentée de 113 à 142 ch en spécifications de piste. Avec ses panneaux en alliage léger et ses éléments en fibre de verre, il ne pesait que 720 kg sur la balance, de quoi atteindre 220km/h maximumSon agilité et sa réponse franche sous pression font partie du mythe.
L'héritage de la 130 RS est commémoré cette année avec une Exposition spéciale dans le dépôt de prototypes et de voitures de sport du musée Škoda à Mladá Boleslav, où trois exemplaires sont exposés jusqu'au 27 avril. Le badge RS — pour Rally Sport — est né avec lui et est toujours très vivant aujourd'hui dans la gamme de série et en concurrence avec le Fabia RS Rally2 en WRC2.
Le Tour de France, 22 ans avec Škoda au volant
La 112e édition du Tour de France, du 5 au 27 juillet, revient sur les Champs-Élysées après être partie de Lille et avoir traversé le Massif Central, les Pyrénées, les Alpes (dont le Mont Ventoux) et le Jura. Il y aura 21 étapes, 3 339 km et 184 cyclistes de 23 équipes., avec comme sommet le col de la Loze à 2 304 mètres.
Škoda répète comme sponsor principal pour la 22e année consécutive et déploie jusqu'à 225 véhicules officiels, tous électriques ou hybrides rechargeables. Parmi eux, les deux légendaires « voitures rouges » du directeur de course Christian Prudhomme : une Škoda Enyaq et une Superb iV, transformés en centres de commandement mobiles dotés d'une technologie de communication de haut niveau.
La présence de la marque est complétée par deux voitures d'exposition : la Elroq Respectline, qui passera par toutes les étapes en tant que symbole de respect, de diversité et d'inclusion, et le L&K 130, la dixième « voiture étudiante » de Škoda, conçue par des étudiants de son école secondaire d'ingénierie. De plus, Škoda sponsorise le maillot vert. et conçoit les trophées du vainqueur général, du leader des points, du leader de la montagne et du meilleur jeune coureur, qui arborent cette année le logo spécial du 130e anniversaire.
L'activation auprès des fans est ambitieuse. WeLoveCycling.com Du contenu et des tirages au sort avec des prix exclusifs sont publiés : Sept places pour vivre l'étape finale à Paris dans les voitures Škoda, vélos professionnels, maillots verts officiels et une balade avec Andy Schleck, vainqueur du Tour 2010 et ambassadeur Škoda. En chemin, les spectateurs pourront visiter le Škoda Coffee Car et profitez de la caravane promotionnelleLa marque sponsorise également l'application officielle du Tour. Comme l'a souligné Martin Jahn, directeur des ventes et du marketing, cet anniversaire renforce un engagement qui, selon les chiffres, touche des millions de fans sur la route et jusqu'à trois milliards de téléspectateurs dans le monde.
Rétromobile Paris : un voyage à travers trois siècles de Škoda
Le 130e anniversaire est également célébré à Rétromobile, l'un des salons de voitures classiques les plus influents. À la Porte de Versailles, Škoda a doublé son espace à 500 m² et exposé 16 véhicules. qui retracent un voyage à travers trois siècles d’histoire devant quelque 130 000 visiteurs internationaux.
Le chapitre sur les origines comprend le Vélo L&K Slavia (1897) et deux motos historiques, la L&K BZ (1903) avec un moteur bicylindre de 331 cm³ et jusqu'à 60 km/h, et le L&K CCR (1905), reflet des progrès de l'ingénierie des deux-roues. À côté, la première voiture de la marque, la Voiturette A L&K, lancé le 29 octobre 1905, avec un moteur bicylindre de 1 100 cm³ et 7 CV pour atteindre près de 40 km/h.
Des années vingt aux années quarante, la Skoda L&K 110 (1929), déjà en transition après la fusion avec Škoda en 1925, le très rare Škoda Coupé Sport Populaire (1934) —seulement 20 unités, récemment intégrées au musée Škoda et prêtes à être restaurées—, et le Skoda Rapid OHV (1940), frère du Popular avec une carrosserie aérodynamique et une vitesse de pointe de 110 km/h.
La période d'après-guerre apporte de la variété. Skoda 1201 SW (1958) avec décoration de véhicule de service, le Félicia (1961) —quatre cylindres de 1 089 cm³ et 50 ch, icône de l'élégance des années soixante capable de 130 km/h—, le robuste Trekka (1966–1973) Fabriquée en Nouvelle-Zélande sur une base Octavia, et la pièce unique 110 Super Sport « Férat » (1971), star du film culte tchèque Upír z Feratu.
La scène contemporaine se résume en cinq noms : la Octavia WRC (2002) pour souligner l'ADN du sport automobile ; le Superbe Tour de France (2005), ce qui renforce l'association avec le cyclisme professionnel ; Concept extrême du Yéti (2014), exercice de haute performance ; et, déjà dans la ligne électrique actuelle, le Enyaq et le nouvel Elroq, qui anticipent la direction que prend la marque.
Škoda Agromobil : une rareté tout-terrain
Parmi les chapitres les moins connus se trouve le Škoda Agromobil (Type 998), un 4x4 utilitaire des années 1960 conçu pour un usage agricole, forestier et militaire. Développé en collaboration avec l'entreprise Strakonice, célèbre pour ses armes et ses motos ČZ, il a passé les tests en 1962, mais Il n'a jamais atteint la production de masseLe public tchèque l'a découvert en le voyant dans un film en 1965.
Par curiosité, dans cette même bande apparaissait également le Skoda 973 Babeta, plus petit et à transmission intégrale, fabriqué en série très limitée en 1952. Ces projets mettent en évidence l’étendue de la vision et des capacités d’ingénierie de Škoda même s'il n'y avait aucune garantie commerciale.
Entreprises, leasing et décarbonation : une feuille de route claire
Sur le plan B2B, la marque a clôturé l'année avec une 4,8 % de parts de marché en flotte en Espagne et près de 6 % en leasing, la plaçant parmi les dix marques les plus vendues sur ce marché. Le programme Škoda4Business est devenu un levier pour aider les grandes entreprises et les PME à réduire leurs émissions sans compromettre leur efficacité opérationnelle.
Le discours de l’entreprise est aligné sur l’offre : Gamme électrifiée croissante, hybrides rechargeables avec des autonomies exceptionnelles et l'arrivée de véhicules électriques de plus en plus performants. Avec les Enyaq et Enyaq Coupé récemment modernisés, l'Elroq qui gagne en popularité commerciale et l'Epiq qui se profile à l'horizon en Navarre, la stratégie est bien armée pour rivaliser sur un marché concurrence intensifiée et transition accélérée vers une mobilité décarbonée.
Le 130e anniversaire de Škoda n’est pas seulement une question de nostalgie : C'est un point d'appui à la direction du projet En termes de ventes, de compétitivité sportive et de transformation électrique, de la Voiturette A à la Fabia 130, des trophées du Tour de France à la chaîne de montage de Navarre, la marque a tissé un récit cohérent alliant héritage, résultats et avenir, expliquant pourquoi elle est, comme on dit dans l'entreprise, à son apogée.
Photos: Skoda