La Ford Mustang GTD 2025 veut mettre fin à la 911 GT3

Génération après génération, la Mustang continue de nous laisser sans voix par ses performances, son design et sa fidélité au mythe classique. Si on était déjà complètement amoureux de la version Dark Horse avec ses plus de 450 CH, le nouveau Ford Mustang GTD Ce que vous voyez au-dessus de ces lignes promet de rendre nos dents encore plus longues...

Et on parle de summum de l'esprit sportif jamais vu auparavant dans un voiture de muscle… et beaucoup moins vu auparavant dans le catalogue de Ford.

Cette version, qui sera le summum de la nouvelle gamme Mustang, se distingue entre toutes les autres par une multitude d'éléments spécifiques qui lui confèrent un plus grand caractère dynamique et un hautes performances à puissance maximale.

Ford Mustang GTD, la reine de toutes les Mustang

Il suffit de le regarder pour se rendre compte qu’il ne s’agit pas de n’importe quelle version : des composants en carbone partout, système aérodynamique actif, aileron arrière réglable dans différentes positions, roues en aluminium forgé avec possibilité de monter des roues de 20 pouces en magnésium, sorties de chaleur exclusives sur les ailes avant et une longue liste de fonctionnalités conçues par et pour en faire tout un supercar.

Il a également ses propres ajustements sur le châssis, car il ne pourrait en être autrement. En plus d'utiliser des amortisseurs à dureté variable, un système d'absorption des chocs a été installé sur l'essieu arrière. suspension poussoir (les ressorts et les amortisseurs sont placés pratiquement horizontalement) qui à son tour est fixé à un faux-châssis tubulaire. Bien entendu, afin de gagner le plus de poids possible, l'ensemble de la carrosserie est en fibre de carbone.

Pour coller à l'asphalte, il en utilise rouleaux mesurant 325/30 à l'avant et 345/30 à l'arrière qui, plus précisément, sont la crème de la crème : les Michelin Pilot Sport Cup 2 de série.

V8 Pulsations : Que Dieu bénisse l'Amérique

Aujourd'hui, en pleine ère électrique, ce qui continue de le rendre si spécial et si convoité, c'est le V8 de 5,2 litres avec suralimentation, qui dans ce cas déclare un énorme 815 ch de puissance et 900 Nm de couple. Toute cette puissance est transmise aux roues arrière via une transmission automatique à double embrayage à huit rapports fabriquée par les Mexicains à Tremec.

Si vous êtes aussi enthousiaste que moi, sachez qu'il y a de moins en moins de gens pour le voir sur les routes... même si, oui, celui qui le voudra devra payer à propos de 400.000 euros. Les bonnes choses paient.

Images | gué