Ebro S700 et S800 PHEV : nous analysons les nouvelles versions hybrides rechargeables

Le paysage de véhicules hybrides rechargeables En Espagne, elle connaît une croissance significative et la marque Ebro a fait un bond en avant significatif avec le lancement de la S700 PHEV et S800 PHEV. Ces nouveaux modèles élargissent la gamme de la marque et se positionnent comme des alternatives très compétitives aux offres plus établies du segment, en partie grâce à leur combinaison de technologie de pointe, de qualité perçue et de prix agressifs.

Ebro, après son retour dans le secteur automobile associé à Chery et la réindustrialisation de l'usine de Barcelone, a décidé de s’engager fortement en faveur de l’électrification. Les nouveaux hybrides rechargeables S700 et S800 offrent une proposition destinée à la fois aux familles et à ceux qui recherchent un véhicule efficace, pratique et adapté à la réglementation en vigueur, comme le Etiquette DGT ZERO.

Deux SUV pour des besoins différents : dimensions et espace intérieur

L'Ebro S700 PHEV Il est configuré comme un SUV compact à cinq places, avec des dimensions de 4,55 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,69 mètre de haut, offrant un empattement de 2,67 mètres. Cela lui permet de rivaliser avec des options comme le Hyundai Tucson, mais avec un volume de coffre de 500 litres qui, avec les sièges rabattus, peut être augmenté à 1.305 XNUMX litres.

La S800 PHEV, pour sa part, fait le saut dans le segment des grands SUV familiaux avec une longueur de 4,72 mètres, la même largeur et une hauteur de 1,70 mètre. Il dispose de trois rangées de sièges et de sept vraies places, avec un empattement augmenté à 2,71 mètres, et un coffre allant jusqu'à 889 litres avec cinq sièges, 1.930 117 litres avec seulement deux occupants, ou XNUMX litres si tous les sièges disponibles sont utilisés.

Design extérieur et intérieur : détails spécifiques et qualité

Les deux modèles conserver l'esthétique d'origine mais ils intègrent des détails exclusifs tels que calandres carénées Pour améliorer l'aérodynamisme, des jantes sur mesure (18 pouces sur la S700 et 19 pouces sur la S800) et, dans le cas de la S800, des diffuseurs arrière spécifiques et des garnitures trapézoïdales. Le port de charge est discrètement caché sur le côté arrière droit.

La cabine a une atmosphère moderne et fonctionnelle. Le S700 dispose d'un double écran incurvé de 12,3 pouces. pour le tableau de bord et le multimédia, avec affichage tête haute, climatisation bizone et sièges avant électriques, chauffants et ventilés, ainsi que mémoire et appuis-tête intégrés. Il S800 ajouter un Écran central de 15,6 pouces et un autre de 10,25 pouces pour l'instrumentation, en plus de la climatisation tri-zone et des sièges avec fonction massage et repose-pieds pour le copilote. Les deux modèles sont équipés d'une sellerie Eco Skin et d'un système audio Sony (8 haut-parleurs dans le S700, 12 dans le S800), ainsi que d'un système de chargement sans fil pour les appareils.

Système hybride rechargeable : technologie et performances

Sous le capot, les deux Les SUV utilisent une architecture développée par Chery qui combine un moteur essence 1.5 TGDI de 143 ch avec un moteur électrique de 204 ch, géré par une transmission automatique DHT. Ils offrent un couple total de 525 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes (S700) et 9 secondes (S800), et une vitesse de pointe limitée à 180 km/h.

La batterie de 18,3 kWh Elle permet une homologation jusqu'à 90 km en mode électrique (WLTP), et une autonomie totale de plus de 1.100 1.200 km (atteignant 700 0,7 dans la S0,8), combinant les deux systèmes de propulsion. La consommation de carburant autorisée est comprise entre 100 et 6 litre aux XNUMX km avec une batterie pleine, et d'environ XNUMX litres en mode hybride.

Gestion de l'énergie Il est très flexible, avec une conduite en ville fluide presque toujours en mode électrique et des transitions à peine perceptibles lors de l'activation du moteur à combustion. Les modes de conduite (Eco, Normal, Sport) permettent de privilégier l'autonomie ou le dynamisme selon les besoins. Les niveaux de freinage régénératif peuvent être réglés via le système multimédia.

Chargement, connectivité et fonctionnalités avancées

Le système de charge prend en charge les options rapides et domestiques. En courant continu, le chargeur interne accepte jusqu'à 40 kW, permettant au chargeur de passer de 30 à 80 % de capacité en seulement 19 minutes. En courant alternatif, la puissance maximale est de 6,6 kW, ce qui permet de réaliser le cycle complet en environ 3,15 heures. Pour une charge de nuit avec une prise domestique (1,65 kW), une charge complète prend environ 12 heures.

Les deux modèles intégrer la fonction V2L (Vehicle-to-Load), qui permet d'alimenter des appareils externes jusqu'à 3,3 kW, très utile dans les situations de loisirs, d'urgence ou de camping. Le traitement multimédia est alimenté par la puce Qualcomm Snapdragon 8155, avec une navigation fluide, une intégration complète avec Apple CarPlay et Android Auto, des assistants vocaux basés sur les zones et une connectivité complète via USB et une charge sans fil de 50 W.

Sécurité et assistants de conduite

L'ensemble de la gamme Ebro PHEV est équipé de série de 24 systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS)., y compris le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertisseur de franchissement de ligne, le freinage d'urgence automatique, l'assistance au maintien dans la voie, les caméras à 540°, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la surveillance de la fatigue, la détection des angles morts et l'alerte de trafic transversal, ainsi que jusqu'à neuf airbags dans la S800 et huit dans la S700, en plus de l'airbag spécifique aux genoux du modèle compact.

Comportement, confort et expérience de conduite

Au cours des tests, le Ebro S700 et S800 PHEV ont montré manipulation douce, confortable et bien isolée. L'isolation de l'habitacle, la suspension multibras et la configuration confortable permettent des déplacements confortables, aussi bien en ville que sur l'autoroute. La direction est douce et assistée, bien que manquant peut-être un peu de communicativité, et les freins répondent fermement, ne provoquant aucune gêne dans la gestion du freinage régénératif. Bien sûr, il aurait été agréable d'implémenter plusieurs niveaux de régénération pour que le conducteur puisse la gérer à sa guise.

Tarifs, versions et offre commerciale

La nouvelle gamme hybride rechargeable d'Ebro Il est commercialisé avec les niveaux d'équipement Premium et Luxe. Les prix officiels commencent à 39.990 700 € pour la S41.990 (Premium), 700 46.990 € pour la S800 Luxury et XNUMX XNUMX € pour la SXNUMX Luxury. En appliquant des remises promotionnelles, l'aide du Plan MOVES III et le financement, ils peuvent être achetés auprès de 28.260 700 € (S32.860 Premium) et 800 XNUMX € (SXNUMX Luxe). Le S800 Premium est prévu pour plus tard.

Notez la garantie de sept ans ou 150.000 XNUMX km (huit ans pour la batterie), le support après-vente du réseau de plus de 50 concessionnaires en Espagne (avec des projets d'expansion) et l'assemblage local dans la zone franche de Barcelone, qui renforce le volet de réindustrialisation nationale.