Comment savoir si une voiture a une courroie ou une chaîne de distribution

Aujourd'hui, nous allons découvrir un élément d'une importance vitale dans le moteur de notre voiture. Vous savez déjà qu'il existe des moteurs qui transportent courroie de distribution, tandis que d'autres utilisent un chaîne de distribution. Dans certains moteurs plus anciens, le système de cascade de pignons était également utilisé, mais c'était une utilisation minimale.

Dans cet article, nous allons vous apprendre identifier avec une inspection visuelle rapide dans le compartiment moteur si nous avons affaire à un modèle avec une courroie ou une chaîne pour la distribution. Nous parlerons également de ce qu'est la distribution elle-même, ainsi que de la caractéristiques, avantages et inconvénients de chacun des systèmes de distribution.

Qu'est-ce que la distribution et à quoi ça sert ?

La distribution d'une voiture est un système essentiel. s'occupe de la synchronisation rotation du vilebrequin -avec la montée et la descente correspondantes des pistons- avec le ouverture et fermeture des vannes (Déplacé par le ou Arbres à cames). Gardez à l'esprit que le vilebrequin tourne à des milliers de tours par minute, il doit donc fonctionner parfaitement.

En cas d'échec de la distribution, les vannes s'ouvriront lorsque le piston atteint le Point Mort Haut (PMS) et un faute très grave. Pratiquement, le moteur devra être entièrement refait, en changeant les soupapes et les pistons et en vérifiant le reste des pièces mécaniques. C'est pourquoi tout doit fonctionner correctement et il est important d'effectuer l'entretien correspondant.

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Vérifiez visuellement si nous avons une courroie ou une chaîne de distribution

Selon le véhicule, il sera plus facile ou plus compliqué de trouver un détail qui nous dit par inspection visuelle rapide si cette voiture particulière a une chaîne ou une courroie de distribution. Vous savez déjà que nous n'avons pas toujours un compartiment moteur large avec beaucoup d'espace, auquel il faut ajouter que certains ont de nombreux capots encombrants qui nous empêchent de voir grand chose.

Nous devons d'abord identifier le type de moteur en fonction de son emplacement, c'est-à-dire que nous devons savoir s'il s'agit d'un moteur transversal ou longitudinal. Il est généralement très facile à détecter. Dans le cas des moteurs transversaux, en règle générale, la distribution va généralement sur le côté droit du véhicule, à gauche comme on le regarde de face. Pendant ce temps, dans les moteurs longitudinaux, il est habituel d'aller à l'avant, dans la partie la plus proche du pare-chocs. Dans tous les cas, il peut toujours y avoir des exceptions.

Nous aurons presque toujours le système de sangles auxiliaires en un coup d’œil. Cette ou ces courroies, vous le savez, sont chargées de déplacer les systèmes auxiliaires tels que le alternateur, la Pompe à eau ou le compresseur climatisation entre autres. Habituellement, le système de distribution est situé derrière ces courroies auxiliaires, également appelées sangle d'accessoire.

Cependant, pour la sécurité généralement bien couvert dans les systèmes de courroie de distribution et de chaîne. Cependant, lorsque la distribution est effectuée par chaîne ces les couvercles sont métalliques. Sachez que lorsque cette transmission est réalisée par chaîne, le système est graissé à l'huile. A cela s'ajoute un système de réglage du tendeur de chaîne visible de l'extérieur.

Lorsque la distribution est par sangle il n'y a pas de lubrification, donc il n'a pas besoin d'être aussi serré. Cependant, il est important de le protéger de la poussière, de la saleté ou d'autres éléments qui accéléreraient l'usure et la dégradation de la courroie crantée. N'oublions pas non plus l'habitude de certains animaux de pénétrer dans le compartiment moteur pour s'abriter l'hiver. Il est généralement protégé par bouchons en plastique Assez solide, mais un peu flexible.

Chaîne vs Sangle

Il y a quelques années, pratiquement tous les moteurs utilisaient une courroie de distribution., avec très peu de transmissions par chaîne. De plus, ceux équipés d'une chaîne étaient autrefois de gros moteurs, avec beaucoup de force. Cependant, cette tendance a changé ces dernières années et il existe déjà de nombreux mécaniciens avec une chaîne de distribution, même dans les moteurs d'environ 1.0 litre d'essence.

Au fait, puisque nous avons mentionné les moteurs à essence, le fait qu'un moteur soit diesel ou essence n'influence pas s'il utilise une chaîne ou une courroie de distribution.

Il n'est pas intelligent de dire que la chaîne est meilleure que la sangle, ou vice versa. Ce sont des systèmes différents et chacun a ses avantages et ses inconvénients. Ce qui est vrai c'est que les deux systèmes se sont beaucoup améliorés ces dernières années, tant en fiabilité qu'en fonctionnement et en efficacité.

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Chaîne de distribution

Avantages de la chaîne

Le principal avantage de la chaîne de distribution est qu'en théorie, elle est conçu pour résister à toute la durée de vie de la voiture. En d'autres termes, il ne nécessite pas d'entretien programmé, ce qui pour de nombreux clients qui font de nombreux kilomètres peut faire pencher la balance pour un modèle ou un autre (ou un moteur ou un autre). Pour lui nous devrions économiser assez dans l'entretien de la voiture au fil des ans.

Mais bien sûr, comme toujours quand on parle d'un élément mécanique, des pannes peuvent survenir. En raison du prix des composants et de la plus grande difficulté d'accès, dans ce cas, la réparation est beaucoup plus coûteuse que dans le cas du bracelet. Cela signifie qu'une seule panne pourrait faire perdre tout ou partie de l'économie de la chaîne par rapport à la courroie.

Inconvénients de la chaîne

Pendant ce temps, le principal inconvénient de la chaîne de distribution c'est un système bruyant. Nous parlons d'une chaîne métallique qui transmet le mouvement entre les pignons, tournant tout cela à plusieurs tours par minute. Évidemment, et bien qu'il se soit beaucoup amélioré ces derniers temps, il se remarque plus que le bracelet. Enfin, ce sont des composants plus chers qui font monter en partie le prix final du véhicule.

Courroie de distribution

Avantages de la sangle

La courroie de distribution a l'avantage d'être un système le moins cher à fabriquer et, par conséquent, le coût du moteur (et de la voiture) est moins cher. De plus, il s'agit d'une remarquable plus de silence pendant l'utilisation du véhicule, améliorant le confort de conduite. Pour les mécaniciens, il est également plus facile à manipuler lors du passage à l'atelier.

La courroie de distribution est faite de matériaux synthétiques tels que le caoutchouc ou le caoutchouc, ayant des dents internes pour garantir qu'il n'y a pas de glissement entre les poulies et la courroie elle-même.

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Courroie de distribution

Inconvénients de la sangle

Le principal inconvénient est que la sangle nécessite un entretien et il est très important de respecter les délais. Dans les voitures d'il y a 15 ou 20 ans, il était recommandé de remplacer la courroie et l'ensemble du kit de distribution à environ 80.000 150.000 kilomètres bien que, comme tout le reste, il y avait des fabricants qui l'allongeaient et d'autres qui le raccourcissaient. Dans les actuels, l'entretien a été assez long, à tel point qu'il est courant de trouver des programmes qui recommandent de le faire autour de XNUMX XNUMX kilomètres voire plus.

Courroie accessoire pour déplacer d'autres systèmes auxiliaires, tels que le compresseur de climatisation.

Combien coûte le changement de la courroie de distribution

Contrairement à ce que pensent de nombreux utilisateurs, le kit de distribution pour une voiture à courroie n'est pas trop cher. Le problème est que c'est une opération laborieuse et qu'il faut de nombreuses heures de travail, de sorte que l'opération de changement de courroie de distribution augmente. De même, il y a des voitures dans lesquelles c'est plus simple et d'autres dans lesquelles c'est compliqué, obligeant à démonter plus ou moins de composants. Le coût de remplacement est généralement compris entre 600 et 1.200 XNUMX euros environ.

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