Le prix de toutes les voitures a considérablement augmenté au cours des deux dernières années. La crise des puces électroniques et la hausse des coûts en sont quelques-unes des raisons, mais pas les seules. En tout cas, aujourd'hui on se demandait combien coûte la version la moins chère du Seat Ibiza, un véhicule utilitaire qui se vend comme des petits pains depuis trois décennies en Espagne.
L'Ibiza est la voiture la moins chère qu'elle nous propose Places assises. Combien coûte la version accès ? Quel équipement comprend-il ? A quel moteur est-il associé ? Et déjà, quel est le prix des versions plus équilibrées de la Seat Ibiza ? Et le plus cher et le plus puissant de tous ? On va le voir.
La Seat Ibiza la moins chère
Le prix de départ du véhicule utilitaire espagnol, qui est d'ailleurs également fabriqué en Espagne (à Martorell), est de €14.450. Il correspond à la finition appelée RéférenceXM. Il est vrai qu’il est actuellement plus cher qu’il y a quelques années, mais il faut aussi reconnaître qu’il est mieux équipé.
On peut par exemple mettre en avant le tableau de bord numérique avec écran de 8 pouces, les phares EcoLED, l'assistant de maintien de voie, un détecteur de fatigue ou encore un écran tactile de 8,25 pouces pour le système multimédia. Bien sûr, avec les roues et enjoliveurs en tôle toujours peu esthétiques.
Un détail à garder à l'esprit est que pour seulement 200 euros (14.650 XNUMX euros) en plus on peut franchir le pas vers la finition Référence XL. Pour ce petit plus, un régulateur de vitesse, un capteur de stationnement arrière, des phares antibrouillard et des sièges arrière rabattables en deux parties sont ajoutés. Honnêtement, je pense que ça vaut vraiment le coup.
Ce que nous aimons le moins dans la référence Seat Ibiza (à la fois « XM » et « XL »), c'est que ne peut être configuré qu'avec un moteur, et ce n'est pas très solvable si l'on veut sortir sur la route de temps en temps. C'est à propos du moteur 1.0 MPI avec 80 CV, lié à une transmission manuelle à 5 vitesses. Il s'agit d'un trois cylindres sans turbo, ce qui constitue un handicap lors des dépassements.
La version la plus raisonnable de l'Ibiza : équipement, motorisation et prix
En règle générale, les citoyens espagnols ont tendance à aller plus loin en termes d'équipement et de motorisation. Dans ce cas, cela me semble certes tout à fait judicieux, mais la facture augmente.
Probablement la version la plus sensée de la Seat Ibiza est dans la finition Style. Dans l'option Style XM, nous disposons déjà de phares avant et arrière Full LED, d'un régulateur de vitesse, d'une liaison complète pour synchroniser notre téléphone avec l'écran multimédia, de phares antibrouillard avant avec fonction de virage et, enfin, Jantes en alliage de 15 pouces.
Tout cela pour un prix de départ de €16.270, mais encore une fois avec le moteur inefficace 1.0 MPI de 80 CV. Au moins, avec ce niveau d'équipement, nous pouvons désormais passer à un moteur plus puissant, probablement idéal pour cette voiture. je veux dire le bloc 1.0 TSI 110 ch, qui est turbocompressé et offre bien plus de garanties si nous quittons la ville. Mais bien sûr, ce n'est pas gratuit, ça alourdit la facture près de 2.000 euros de plus…À partir de 18.250 XNUMX €.
Comme dans le cas de la finition Référence, nous avons une variante supérieure pour peu d’argent et très intéressante. Il s'appelle Seat Ibiza Style XL et dispose d'un supplément de 210 euros cela ne fera pas trop de mal au client. Dans ce cas, une caméra de recul, des capteurs de stationnement avant et arrière, une climatisation automatique à deux zones, des rétroviseurs rabattables et chauffants électriques, des capteurs de luminosité et de pluie et des vitres électriques arrière s'ajoutent au précédent. Si nous le choisissons avec le moteur essence de 110 CV, c'est 18.460 XNUMX euros.
Quelle est la Seat Ibiza la plus chère ?
Enfin, pourquoi ne pas rechercher la Seat Ibiza la plus chère ? Selon le configurateur Seat, l'Ibiza la plus chère est la FR. Plus précisément, le Ibiza FR XL, qui équipe des pare-chocs plus agressifs, une suspension plus ferme, des roues de 17 pouces, des modes de conduite, un accoudoir central avant, un système de navigation avec écran de 9,2 pouces, un panneau numérique supérieur de 10,25 pouces, un chargeur sans fil et un régulateur de vitesse adaptatif.
Ce niveau d'équipement peut être combiné avec le moteur 1.0 TSI 110 CV ce que nous aimons tant, mais il existe aussi une option plus performante et stimulante. Nous nous référons au 1.5 TSI, un quatre cylindres turbo qui augmente la puissance du 150 CV. Les performances sont considérablement augmentées et, en outre, elles sont également obligatoirement associées à une transmission à double embrayage, le DSG à 7 rapports.
Comme toujours, tout a un prix. Alors que la Seat Ibiza FR XL avec un moteur TSI de 110 ch coûte 20.420 1.5 euros, le XNUMX TSI avec le même équipement il s'élève à 25.769 XNUMX euros. Oui, on sait déjà que c’est un tarif élevé pour, après tout, un véhicule utilitaire à vie. Quoi qu’il en soit, rares sont les modèles de ce segment B pouvant être équipés de moteurs essence dans cette gamme de puissance.
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 80 - 150 ch
- Consommation 5,3 - 5,7l/100km
- Évaluation 4,5