Au fil des années, les kilomètres et le type d'utilisation que nous donnons à notre voiture, commencent à apparaître bruits mécaniques provenant de la suspension que nous ne pouvons pas identifier. Pour ne rien arranger, il peut aussi arriver que selon les jours le bruit veuille apparaître ou non, « se cachant » à plusieurs reprises lorsque l'on va l'emmener chez le garagiste. Passons en revue le bruits typiques provenant du système de suspension pour essayer de les identifier à plusieurs reprises sans avoir à visiter le mécanicien.
Dans tous les cas, nous devons nous souvenir de la l'importance des suspensions dans notre véhicule. C'est l'ensemble des composants qui empêchent la roue de perdre le contact avec l'asphalte, donc si nous remarquons un comportement étrange ou un bruit dans la suspension, nous ne devons pas le laisser aller à la légère. Un défaut ou un défaut de la suspension entraîne un moindre confort et, surtout, une moins d'adhérence de la voiture au sol, et peut se terminer par un accident grave. Par conséquent, faites attention.
Le nombre de raisons pour lesquelles un système de suspension commence à perdre de son efficacité et à faire du bruit est élevé et dépend beaucoup du type d'utilisation qui est donné au véhicule. Dans autoroutes l'asphalte est généralement en bon état et la suspension fonctionne bien, ce type de circonstance étant la moins dommageable. Au contraire, les chemins terre ou mal asphalté et le routes urbaines ils produisent un vieillissement prématuré dû aux coups secs que les roues reçoivent et sont transmis à la suspension par des irrégularités, des pierres, des bosses et des ralentisseurs, des surfaces pavées ou des coups de roue contre le trottoir, entre autres.
éléments de suspension
Les trois composants de suspension les plus importants Ce sont les ressorts (ressorts, barres de torsion ou ressorts à lames), les amortisseurs et les barres stabilisatrices. Cependant, de nombreuses autres pièces entrent dans le travail de la suspension qui ne sont pas toujours pris en compte comme : bagues de suspension, rotules o sangles de suspension. Ces dernières pièces sont chargées de joindre le châssis et les principaux éléments de la suspension permettant le mouvement de la carrosserie, ainsi que éliminer les vibrations et le bruit. Par conséquent, s'ils sont en mauvais état, les bruits étranges dans la suspension que l'on apprécie au passage d'un nid de poule peuvent provenir de ces éléments "secondaires".
Expliquer à quelqu'un ce qu'est un bruit et qu'il sache l'identifier directement à partir de ce qu'on lui dit n'est pas du tout facile. Un bruit peut provenir de la suspension, mais aussi d'un silentbloc du tuyau d'échappement cassé ou pour certains plaquettes de frein totalement usées qui font frotter le matériau métallique contre le disque de frein. Il est donc essentiel de collecter le plus d'informations possible. Cela n'arrive-t-il que dans les dos d'âne ? Ça sonne quand le sol est en bon état et qu'on accélère ? Apparaît-il lorsque nous trouvons un nid-de-poule dans une courbe ? Toutes les informations seront les bienvenues.
Dans cet article, nous recueillons les possibles Bruits liés au système de suspension, mais il faut tenir compte du fait que des bruits peuvent apparaître lorsque la suspension fonctionne et qui ne lui sont pas directement liés. D'autres apparaîtront également qui peuvent sembler n'avoir absolument rien à voir avec ces pièces et affectent en fait certains éléments de la suspension.
Les bruits les plus typiques de la suspension
En général, pour la suspension, nous pouvons trouver plusieurs types de bruit, mais nous nous sommes concentrés sur le trois types de bruit les plus courants, le même type de bruit pouvant provenir d'endroits différents. L'un est le bruit du «vieux lit»; un autre est un bruit métallique très bref et dans le troisième il semble qu'un arbre est sur le point de se rompre.
D'où vient ce vieux bruit de lit dans la suspension ?
Ce bruit particulier, communément appelé "bruit de lit ancien" car il rappelle le bruit d'un vieux lit lorsqu'il est assis ou en mouvement, est généralement dû à un usure des silentblocs du barres stabilisatrices. Nos voitures ont des barres stabilisatrices à la fois à l'avant et à l'arrière, donc si nous écoutons attentivement, nous pourrons détecter si l'origine provient des pneus à l'avant ou à l'arrière.
Pour plus d'informations, nous devons signaler que ce bruit, qui soit dit en passant est quelque peu désagréable car il semble que notre voiture va être démontée, est facile à entendre et à détecter. passer une bosse à basse vitesse bien que, dans les cas les plus extrêmes, nous pourrons l'entendre légèrement même en montant dans la voiture ou en "cognant" à l'arrêt en le poussant vers le bas depuis l'une des ailes.
Prix de blocs silencieux: Entre 15 et 20 euros le couple.
Si un bruit métallique apparaît dans la suspension
Très différent du "vieux bruit de lit", c'est un son bref qui apparaît également lorsque nous passons sur une bosse. C'est quelque chose qui ressemble à un coup sec mais pas trop puissant, quelque chose comme un "claquement”. peut généralement être entendu en compression comme en détente de la suspension donc, lors du passage d'un « protecteur couché » on peut même l'entendre quatre fois, deux fois au début du dos d'âne et encore deux quand on le quitte.
Quels éléments vérifier ? Ce bruit est très typique des ancres avec un certain relâchement, c'est-à-dire du points de connexion entre plusieurs éléments. Ils peuvent venir de rotules de suspension, des tiges de suspension ou encore des ancrages de la barre stabilisatrice. Aussi, et même s'il apparaît lors du passage d'un nid de poule ou d'une bosse, il peut provenir du fusée d'essieu.
En ce sens, il est très difficile de savoir de quel point exact vient ce bruit lorsque l'on traverse une irrégularité ; mais en voyant la voiture ci-dessous dans un ascenseur et en faisant quelques mouvements dans les différents éléments, il est facile remarquer le relâchement et vérifiez quel élément de la suspension est endommagé et lequel nous devons remplacer.
- Prix rotules de suspension: Entre 15 et 20 euros pièce, plus faire le parallèle.
- Le prix sangles de suspension: Entre 15 et 25 euros chacun.
- Prix fusée d'essieu: Entre 15 et 30 euros pour chaque côté, plus le parallèle.
Comment est le bruit des coupelles d'amortisseurs ?
La coupelle relie la partie supérieure de l'amortisseur au corps. Quand il craque, il commence à faire des bruits et à craquer
Nous avons toujours l'intuition qu'un bruit qui apparaît lorsque nous traversons une irrégularité signifie un défaut de la suspension ; et la même chose nous arrive à l'envers, si un bruit apparaît alors que la caisse n'oscille pas, on écarte totalement la suspension. De même qu'un bruit métallique lorsque l'on passe sur une bosse peut provenir de la rotule de direction, un autre bruit peut également apparaître lorsque la caisse ne bouge pas verticalement qui peut être lié à la suspension.
Le principal exemple est le cas de coupelles et roulements d'amortisseur de l'Intérieur. Le bruit émis par cette pièce située en haut de l'amortisseur est souvent confondu avec un problème de Joint homocinétique (qui apparaît généralement avec un problème dans le soufflet d'arbre de transmission), les roulements ou les bagues de la transmission. D'autant plus qu'il s'agit d'un son qui apparaît généralement que nous tournons à basse et moyenne vitesse (tout comme ces autres pannes). C'est généralement assez effrayant, car le son est plus fort et cela donne l'impression que si nous continuons à utiliser la voiture, quelque chose va se casser. De plus, il a tendance à être répétitif (comme un clonek-clonk-clonk-clonk).
Prix de la coupelle d'amortisseur: environ 40 euros pour les deux.
Ce sont les trois types de bruit les plus courants qui peuvent apparaître dans notre voiture, et ils sont dus à un défaillance ou usure de l'un des différents éléments qui composent l'ensemble du système de suspension. Cependant, toutes les pannes ou usures de cet important système de notre véhicule ne peuvent pas être identifiées à l'oreille, car tous les défauts possibles ne nous « avertissent » pas acoustiquement, mais nous pourrons nous en rendre compte avec les sensations que nous transmet notre voiture. En ce sens, nous voulons nous référer aux deux éléments les plus connus de la suspension, ressorts et amortisseurs.
A quoi sert le ressort et comment savoir s'il est porté ?
Les véhicules d'aujourd'hui utilisent généralement l'un des trois types de ressort : ressorts hélicoïdaux, barres de torsion et ressorts à lames. Les ressorts hélicoïdaux se trouvent pratiquement sur l'essieu avant de toutes les voitures actuelles et dans beaucoup d'entre eux également sur l'essieu arrière ; tandis que les barres de torsion ont été largement utilisées sur l'essieu arrière, même si elles disparaissent peu à peu, et les ressorts à lames ne sont actuellement pratiquement utilisés que sur les véhicules de type pick-up.
Bien que nous ayons ces trois types, les funciones sont les mêmes : autoriser mouvements verticaux de la roue par rapport au corps et aussi maintenir une bonne hauteur de caisse par rapport au sol une fois toute irrégularité absorbée. Grâce au ressort, lors du passage d'un nid-de-poule ou d'une bosse, la caisse ne reçoit pas de coup brusque et aucune des roues ne perd le contact avec le sol.
Si un ressort, qu'il s'agisse d'un ressort, d'une barre de torsion ou d'un ressort à lames, perdre leur propriété vous ne pourrez probablement pas revenir au garde au sol de la carrosserie il devrait, de sorte que les géométries de direction et de suspension seront affectées. Cela signifie que le comportement de la voiture sera différent et que les pneus s'useront de manière inégale. Par conséquent, une façon de détecter leur usure consiste à vérifier la hauteur de la carrosserie, qui est également une cause possible lorsque nous constatons une usure irrégulière des pneus.
Prix les ressorts: Environ 100 euros par axe
A quoi sert un amortisseur et quels sont ses défauts ?
La fonction de cet élément de la suspension est réduire les oscillations du corps qui permet au ressort de traverser une irrégularité. Si nous n'avions que le ressort, lors du passage d'une bosse ou de toute autre irrégularité, le corps s'enfoncerait (compression) et rebondirait assez fortement (expansion), répétant ce mouvement plusieurs fois et prenant plusieurs secondes pour se stabiliser complètement.
Les amortisseurs de voiture arrêter cette première force de compression et les oscillations suivantes arrêtant les mouvements verticaux en moins de temps, ce qui Améliore considérablement le confort et la stabilité en éliminant l'inertie du corps en quelques instants.
Amortisseurs usés
Les amortisseurs ont tendance à perdre de leur efficacité avec le temps, leur capacité à « freiner » les mouvements verticaux étant moindre. Que remarque-t-on lorsqu'un amortisseur perd de son efficacité ?
La vérité est que les amortisseurs, à moins que les joints n'éclatent et que nous constations une fuite d'huile, ils ne nous informeront que par le comportement du véhicule. On remarquera une plus grande inertie de la caisse lors des freinages et des accélérations, et dans les virages.
amortisseur cassé
Cela peut arriver en cas d'accident ou après avoir traversé un nid de poule extrême. Sinon l'usure sera progressive. Le problème est que, si on n'est généralement pas très attentif au comportement de la voiture, il est probable qu'on s'en aperçoive lorsqu'elle est complètement usée (ce qui revient presque au même que cassée).
Un amortisseur n'est pas une pièce visible à l'œil nu et son évanouissement est progressif, donc, en ne perdant pas brutalement d'efficacité d'un instant à l'autre, ni du jour au lendemain, nous nous sommes habitués à ce dysfonctionnement jusqu'à ce que son comportement soit si mauvais que l'on remarque de forts rebonds lors du passage de gardes couchés ou inclinaisons désagréables du corps dans les virages ou les changements de vitesse.
- Prix amortisseurs avant: Entre 200 et 350 euros.
- Prix amortisseurs arrière: Entre 80 et 200 euros.
Que faire si je constate un défaut dans la suspension ?
Nous savons déjà que la suspension est un élément vital pour notre voiture et pour notre sécurité. Si vous remarquez un comportement étrange dans n'importe quel élément de ce système, surtout s'il est soudain, la meilleure chose à faire est de arrêtez le véhicule dès que possible dans une zone sûre et appelez l'assistance. Nous vous assurons que cela ne vaut pas la peine de risquer un accident. Que notre voiture revienne dans une dépanneuse n'est drôle pour personne, mais encore moins qu'elle le fasse dans une dépanneuse et dans un accident.
Si vous êtes presque dû passer l'ITVil suffit d'aller au revoir. Ça devrait être quelque chose de dangereux (rotules, roulements, joints de direction, bagues, etc.) devrait le détecter et indiquer clairement quel est le composant usé que vous devez changer.
S'il reste beaucoup à réviser, vous pouvez vous rendre en atelier pour le faire réviser, si vous n'avez pas les connaissances ou les moyens de réviser vous-même les rotules.
En bref, nous devons accorder l'attention qu'ils méritent à tous les éléments de suspension. En plus d'améliorer le confort, ils améliorent considérablement notre sécurité; et c'est que selon certaines études, un système de Une mauvaise suspension peut augmenter la distance de freinage jusqu'à 35 %, alors qu'il est 15 % plus facile d'hydroplaner ; sans parler de la moindre agilité lors de la description et de la liaison des courbes.