La famille S de Aston Martin ajoute un nouveau membre avec le DB12 SUne variante qui met l'accent sur l'alliance du grand tourisme et des hautes performances. Elle conserve les bases de la DB12, mais introduit une série d'améliorations au niveau du moteur, du châssis, des freins et de l'aérodynamisme, conçues pour accroître la précision et l'efficacité de la voiture en toutes circonstances, quel que soit le style de carrosserie. Coupé et Volante, comme la DB12 Volante. Sur le papier, les chiffres sont impressionnants, prouvant que l'entreprise de Gaydon est toujours bien vivante et prête à riposter…
Le célèbre moteur V8 biturbo de 4,0 litres atteint 700 ch et 800 Nm, l'accélération de 0 à 100 km/h est réduite à 3,5 s (3,6 s pour la Volante) et la vitesse de pointe est fixée à 325 km/h. Sont également inclus de série freins en carbone-céramique Et un nouveau calibrage de la transmission automatique qui réduit les temps de passage des vitesses de plus de 50 %. Nous vous expliquerons tous les changements et les nouvelles fonctionnalités, car même si vous pensez qu'il ne s'agit que d'une nouvelle version, c'est un véritable concentré de puissance. Et ce n'est pas pour tout le monde…
Conception et aérodynamique spécifiques de l'Aston Martin DB12 S…
Pour se distinguer au premier coup d'œil, l'Aston Martin DB12 S arbore une carrosserie intégrant des pièces de performance authentiques et une esthétique soignée. Un séparateur avant à double élément, nouvelles grilles sur le capot, des jupes latérales noir brillant, un pare-chocs arrière plus large et un diffuseur surdimensionné. À l'arrière, un discret aileron fixe et quatre sorties d'échappement superposées en acier inoxydable soulignent son caractère.
Ceux qui recherchent plus de légèreté et un son plus prononcé peuvent opter pour le système d'échappement en titane, 11,7 kg plus léger et avec une tonalité supérieure de 1,5 dB à celle de la version standard. L'ensemble est complété par des badges extérieurs émaillés rouges discrets mais reconnaissables, ainsi que par un design aérodynamique axé sur la génération de charge plus importante et nettoyage fluide autour des passages de roues.
Intérieur, matériaux et modes…
À l'intérieur, l'Aston DB12 S allie luxe et sportivité avec des options de sellerie simples, bicolores ou tricolores cuir semi-aniline et Alcantara, ainsi qu'une finition S spécifique. Elle est équipée de série de sièges sport à réglage électrique 16 directions. Des sièges coque en fibre de carbone peuvent être installés en option pour réduire le poids et améliorer le maintien.
Le sélecteur de mode rotatif sur la console, fini en métal moleté rouge, est l'une des caractéristiques distinctives, tout comme les Ailes Aston Martin gravé sur les appuie-têtes. Un volant chauffant recouvert d'Alcantara est également disponible. Cinq modes de conduite sont proposés : Wet, GT, Sport, Sport+ et Individuel, couvrant tout, de l'utilisation quotidienne à une configuration plus agressive pour les étirements ou les circuits.
Moteur, transmission et son…
Sous le capot reste le célèbre V8 4.0 biturbo, désormais doté 700 CV à 6.000 tr / min et 800 Nm disponibles entre 3 000 et 6 000 tr/min. Aston Martin a recalibré la pédale d'accélérateur pour une réponse plus progressive, tout en rationalisant la transmission automatique à huit rapports (à convertisseur de couple) avec des changements de vitesse plus de 50 % plus rapides et un contrôle de lancement optimisé.
Le beau travail est ce qui permet à la figure de 0-100 km/h en 3,5 s et maintient une vitesse de pointe de 325 km/h. Le système d'échappement sport en acier inoxydable de série renforce la présence acoustique, tandis que le système en titane optionnel mentionné précédemment renforce la personnalité de la DB12 S sans être trop bruyant.
Châssis et dynamique de conduite…
Le réglage du châssis a été l'une des principales priorités. Le logiciel du Amortisseurs Bilstein DTXUne barre stabilisatrice arrière plus rigide a été ajoutée, et la géométrie de la suspension (carrossage, pincement et chasse) a été revue pour améliorer le soutien, l'agilité et la confiance en conduite rapide. La direction et le différentiel arrière électronique (E-Diff) ont également été peaufinés pour une connexion plus naturelle avec le conducteur.
Grâce au nouveau système de freinage en courbe (CBC) de nouvelle génération, la DB12 S permet un freinage plus tardif en entrée et une accélération plus précoce en sortie, maximisant ainsi la traction et la stabilité. Les pneus sont équipés de 275/35 R21 à l'avant et 325/30 R21 à l'arrière, favorisant l'équilibre et la motricité. Les freins à disque en carbone-céramique sont désormais de série. 410 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, et réduisent également la masse non suspendue de 27 kg par rapport à un assemblage en acier, ce qui affecte à la fois la résistance à la chaleur, la précision de la direction et la qualité de roulement.
Dimensions et caractéristiques clés de la nouvelle DB12 S…
La fiche technique conserve les proportions du GT pur, avec des dimensions contenues et une mise au point conçu pour allier déplacement et efficacité. Le rapport de direction est réduit à 13,09:1, avec 2,37 tours entre les arrêts pour une réponse directe et mesurable.
- Longueur : 4,72 m ; Largeur : 1,98 m ; Hauteur : 1,29 m ; Empattement : 2,80 m
- Poids : 1 820 kg ; Coffre : 262 litres
- Moteur : V8 biturbo de 4.0 litres (700 ch et 800 Nm)
- Transmission : automatique à 8 rapports (convertisseur de couple)
- Pneus : 275/35 R21 (avant) et 325/30 R21 (arrière)
- Accélération : 0-100 km/h en 3,5 s (3,6 s au volant) ; Vitesse de pointe : 325 km/h
Gamme, commandes et disponibilité commerciale…
La DB12 S est désormais disponible à la commande dans les deux styles de carrosserie, y compris la DB12 Volante de 680 ch, avec livraisons prévues pour le premier trimestre 2026La marque n'a pas encore annoncé de prix officiel pour cette version, même s'il est logique de s'attendre à un positionnement supérieur à la DB12 standard, conformément à la tradition des versions S du constructeur. Avec ce lancement, Aston Martin renforce sa stratégie de variante S sans perdre l'esprit GT ni la possibilité d'un intérieur aussi soigné et haut de gamme.
La source - Aston Martin
Images | Aston Martin
- Sièges 2 + 2
- Puissance 510 - 639 ch
- Puissance : 510 - 639 ch
- Consommation : 11,1 - 11,4 kWh/100 km