Après une longue décennie de trajectoire moderne, le Mercedes-Benz Classe A reste une pièce maîtresse dans la passerelle vers la marqueBien que son retrait commercial ait été envisagé, l'entreprise a choisi de prolonger sa durée de vie commerciale afin de permettre la transition de son offre compacte et l'arrivée d'un modèle successeur plus conforme à sa nouvelle stratégie d'électrification. Parallèlement à cette situation, la version hybride rechargeable de l'A 250e suscite toujours l'intérêt du public.
Ce détail montre encore que la demande d'un pacte d'accès La Mercedes-Benz Classe A n'a pas disparu. La question n'est plus de savoir si une remplaçante verra le jour, mais quand et avec quelle approche technique et tarifaire elle arrivera. Néanmoins, il semble que Mercedes-Benz donnera à ses ingénieurs l'opportunité de créer une nouvelle Classe A. C'est essentiel, car elle ne reniera pas les fondements du marché des compactes en Europe. Ce ne sera pas le modèle le plus rentable pour Mercedes-Benz, mais il lui permettra d'accéder à une nouvelle clientèle.
Ce qui a été confirmé par Mercedes-Benz…
La marque a décidé que le Classe a rester en vente jusqu'à l'année prochaine 2028Cette mesure vise à éviter les pénuries et à couvrir les besoins d'entrée de gamme en attendant le développement d'un modèle de remplacement. La direction commerciale souligne que le modèle continue de bénéficier d'un fort accueil, notamment en Europe.
En outre, Mercedes a annoncé qu'après le nouveau CLA, présentera plus de modèles Sur l'architecture MMA. Dans ce cadre, l'entreprise travaille sur un futur modèle d'entrée de gamme pérenne, conçu pour retrouver la position d'entrée de gamme qu'occupait avec succès la Classe A.
À quoi pourrait ressembler le successeur de la classe A…
La forme exacte du remplacement n'est pas encore finalisée et, pour l'instant, plusieurs options sont évoquées. Parmi elles, la possibilité de un SUV compact en dessous du GLA, une alternative adaptée aux tendances du marché. Une autre option serait une compacte traditionnelle, reprenant l'esprit de la Classe A, mais avec de nouvelles approches techniques. Un aperçu pratique de la compacte est disponible dans le Berline de classe A.
Sur le plan économique, un seuil proche de les 40.000 euros pour cette future porte d'entrée, se positionnant en dessous du nouveau CLA électrique (qui coûte environ 54 000 euros en Espagne) et du GLA (à partir d'un peu plus de 47 000 euros), bien qu'au-dessus du prix de départ que la Classe A avait dans ses premières générations.
Plateforme MMA : Multi-énergie, 800 V et plus performante…
L'axe technique du relief sera le nouveau Plateforme MMA (architecture modulaire Mercedes), une base multi-énergie conçue selon une approche « électrique avant tout » permettant des versions 100 % électriques, hybrides rechargeables (PHEV) et micro-hybrides. Cette base prend en charge les technologies haute tension, comme l'illustre la nouvelle CLA électrique. Système de 800 volts et charges de pointe jusqu'à 320 kW, avec des temps estimés de 10 à 80 % en environ 22 minutes.
Il est raisonnable de s'attendre à ce que le futur modèle d'entrée de gamme bénéficie de certaines de ces fonctionnalités, adaptées à son positionnement. Parallèlement, la famille MMA propose des options thermiques performantes. L'hybride CLA a lancé Moteur quatre cylindres 1.5 turbo (M252) qui fonctionne sur le cycle Miller, avec un moteur électrique intégré dans une transmission automatique à double embrayage à huit rapports et une batterie de 1,3 kWh.
Cette solution, fabriquée par Horse, promet consommation inférieure à 5 l/100 km En homologation WLTP, un chiffre indicatif de ce qui pourrait atteindre l'entrée de gamme. En observant la concurrence, l'hypothétique Classe A électrique aurait pour rivale directe la future BMW i1 (sur la plateforme Neue Klasse et également avec 800 V). Pendant ce temps, Audi concentre ses efforts sur un SUV Q2 e-tron basé sur la MEB (400 V), laissant une A3 e-tron en arrière-plan.
La situation actuelle de la Mercedes Classe A…
Au catalogue espagnol, la Mercedes Classe A hybride rechargeable A 250e affiche jusqu'à 77 km d'autonomie électrique et un prix de départ d'environ 50 800 € sans assistance au carburant. La gamme essence, quant à elle, continue de dominer les ventes en Europe, après l'arrêt de la commercialisation du modèle aux États-Unis il y a quelque temps.
Aujourd'hui, La Classe A continue de remplir son rôle de « compacte ambitieuse » au sein de ce qu'on appelle accéder aux modèles, en dessous de la famille « core » (Classe c y Classe e) et loin du « haut de gamme » (Cours, GLS, Maybach, AMG GT, Classe G…). Cette compatibilité explique pourquoi l’entreprise a décidé de poursuivre avec ce projet jusqu’à ce que son remplaçant soit prêt.
Stratégie de gamme et de calendrier Mercedes-Benz…
La feuille de route de Mercedes-Benz a été ajustée pour équilibrer volume et rentabilitéBien qu'elle ait initialement envisagé de réduire le nombre de modèles plus petits, l'entreprise conservera les moteurs thermiques au-delà de 2030 et réservera l'électrification complète pour une période où le marché sera mûr, laissant la place aux offres hybrides et hybrides rechargeables. La Classe A actuelle étant encore disponible jusqu'en 2028, le calendrier laisse le temps de finaliser le futur modèle d'entrée de gamme avec un PTAC de 100 kW.
Ce sera alors qu'ils se rencontreront son format final (SUV, compacte ou intermédiaire), sa gamme de motorisations et son positionnement tarifaire, attendu à près de 40 000 € pour les versions d'entrée de gamme. Le point de départ est clair. Mercedes garantit continuité dans l'étape d'accès tout en préparant le remplaçant basé sur la MMA. La Classe A maintient son avance jusqu'en 2028, la CLA est à la pointe de la technologie, et la prochaine étape consiste à concilier forme, prix et efficacité. rivaliser avec la série 1/A3 et ses variantes électriques.
La source - Nouvelles automobiles
Images | Mercedes-Benz
- Sièges 5
- Puissance 116 - 421 ch
- Puissance : 116 - 421 ch
- Consommation : 2,3 - 9 kWh/100 km