Les 50 voitures qui roulent le mieux à 100-0 Km/h selon Brembo

Aujourd'hui; nous sommes habitués à voir des voitures de sport atteindre des vitesses phénoménales. Généralement, la montée en puissance, le bon comportement et les bonnes performances, semblent être les ingrédients du cocktail qui compose une bonne sportive. Cependant; Nous avons tous réfléchi à une occasion à quel point il est extrêmement important d'avoir un bon système de freinage.

Il y a quelques semaines, dans l'article publié «Freins de voiture, comment fonctionnent-ils et quels sont les types ?» Nous vous avons parlé des systèmes de freinage les plus courants que nous avons pu voir installés dans les tramways. A cette occasion, nous voulons montrer quels sont ceux qui ont besoin de moins d'espace pour s'arrêter. Pour cela, Nous allons vous montrer une liste des 50 modèles les plus efficaces en matière de freinage; comparant les distances parcourues à partir de 100 km/h jusqu'à la détection complète.

Afin de pouvoir comparer de manière équitable les différents systèmes de freinage de chaque véhicule ; l'expérience a été réalisée après avoir effectué neuf freinages brusques qui ont servi d'échauffement. derrière eux, le dixième est celui utilisé pour mesurer les paramètres. Cependant, nous devons avertir que les informations fournies remontent à une étude réalisée il y a environ 2 ans, de sorte que les derniers modèles de Supercars et Hipercars ne sont pas inclus.

Brembo, fier de son travail, nous offre un table où 40 des 50 modèles sont collectés ; qui, montent leurs freins. Ensuite, nous vous montrons ce tableau, où les 50 modèles testés par le média Auto Motor Und Sport sont reflétés. On y voit en rouge les modèles qui intègrent des freins Brembo et en noir, le reste des voitures se reflète, dont beaucoup intègrent des freins développés dans leurs propres usines.

Si nous regardons cette première partie, la voiture qui freine le mieux est la Porsche 911 GT3 (991). Se positionnant comme le seul modèle capable d'abaisser la barrière de 31 mètres. La Porsche intègre des disques de 410 mm de diamètre sur l'essieu avant et de 390 mm de diamètre à l'arrière. Ceux qui mordent les disques sont des étriers monoblocs à 6 et 4 pistons pour les essieux avant et arrière, respectivement.

La deuxième place est reléguée au spectaculaire Chevrolet Corvette Z06 qui monte des disques ventilés de 355 mm sur l'essieu avant et de 344 mm à l'arrière. Certains prennent soin d'étreindre ces disques Étriers à 6 pistons (et 6 plaquettes) sur l'essieu directeur et étriers à 4 pistons sur l'essieu arrière. Sa bonne position dans le classement est surprenante, montrant que les muscle cars ne sont pas que de la force brute... Et que Brembo n'est pas le seul capable de développer de bons freins.

La troisième et la quatrième place sont occupées par deux modèles qui se vantent de leur technologie de pointe. Dans ce cas, le Ferrari Berlinetta F12 fait usage de certains Freins carbone-céramique Brembo de troisième génération (avec des disques de 398 mm sur l'essieu avant et 360 mm à l'arrière). La KTM X-Bow GT se positionne à la quatrième place en installant des Brembos de 305 mm sur l'essieu avant et 262 à l'arrière; quelque chose de plus discret et cohérent avec son poids.

Gardez à l'esprit qu'en analysant attentivement les 10 premières positions, 9 d'entre eux équipés de freins Brembo. De nombreux fabricants de marques prestigieuses apposent leur signature ainsi que celle de la célèbre marque de freins sur leurs étriers ; créant, pour chacun d'eux, un système spécifique qui s'adapte à leurs besoins spécifiques. une partie de tout ça les excellentes performances sont dues à la grande expérience acquise par Brembo au cours des 40 dernières années dans les circuits les plus reconnus au monde.

Ensuite, nous voulons vous montrer avec un schéma sectoriel, sous forme de disque de frein, les différents modèles de chaque marque, appartenant au classement précité. On y voit comment les modèles allemands sont ceux qui ont le plus grand nombre de voitures avec les meilleurs chiffres de freinage. En fait, juste Porsche compte 13 modèles dans sa gamme. À la deuxième place, l'Italie arrive en tête de liste. Modèles de Ferrari, Lamborghini, Pagani,... équipés de disques carbone-céramique de dernière génération ; pratiquement infatigable et extrêmement efficace.

On peut citer spécialement un modèle espagnol, le Seat Léon Cupra 280 qui est incorporé en position 28. Tout un exploit si l'on tient compte du fait que les voitures de sport de la stature de la Porsche 911 Turbo (991), de la McLaren 650S Spyder ou de toute une Mercedes Sl 65AMG Black Series sont reléguées à leur place. De plus, Brembo n'a pas mis en valeur ce modèle en le soulignant en rouge ; on peut donc en conclure que celui-ci n'a pas monté le Pack Performances (y compris disques percés et étriers monoblocs à quatre pistons).

Avec ces données, nous pouvons être plus objectifs lorsqu'il s'agit de donner un avis sur quels sont les meilleurs systèmes de freinage et lesquels de nos modèles préférés répondent le mieux à l'image idyllique de la "perfection".

Source-Auto Motor Und Sport et Brembo.