évolution des gaz

Bien que cela puisse souvent sembler le contraire, la technologie automobile a parcouru un long chemin depuis sa création. La plus grande avancée s'est peut-être produite dans le vingt dernières années, approximativement, où l'on trouve un grand nombre de différences et de nouveautés.

Bon nombre des progrès qui ont été intégrés à l'automobile l'ont fait d'une manière assez subtil, sans que les utilisateurs s'en aperçoivent. De cette façon, un grand nombre d'aspects tels que la sécurité ou la consommation ont été améliorés.

Quant à la consommation, un élément qui a changé est l'accélérateur de notre voiture. A première vue c'est pareil, puisque sa façon de l'activer est exactement le même que toujours. Cependant, en interne, une pédale d'accélérateur actuelle n'a rien à voir avec celle d'il y a, disons, vingt ans.

Il y a des années, l'accélérateur était attaché à l'accélérateur d'admission au moyen d'un câble. En appuyant sur l'accélérateur, le câble a été tiré, ce qui a progressivement ouvert l'accélérateur, permettant à l'air de passer à travers le moteur.

La sensation de la pédale était très raisonnable, puisque le papillon s'ouvrait exactement de la quantité que nous voulions au moyen de la pédale. À mon goût, une ancienne pédale d'accélérateur transmet beaucoup plus lors de la conduite qu'une pédale plus moderne et technologique.

Cependant, tout évolue et au fil des années l'accélérateur électrique a été remplacé par le pédale d'accélérateur électronique. L'une de ses principales caractéristiques est qu'il nous permet d'économiser une certaine quantité de carburant et de rendre la conduite plus fluide.

Actuellement, lorsque nous appuyons sur la pédale d'accélérateur, ce que nous faisons est appuyer sur un potentiomètre qui envoie un signal électrique à l'unité de contrôle de notre voiture. De cette façon, l'unité de contrôle analyse combien nous avons appuyé sur la pédale et envoie une autre impulsion électrique à l'accélérateur électrique qui s'ouvre juste assez et nécessaire.

Cependant, en raison d'autres causes, telles que le véhicule étant froid, le standard commande d'ouvrir davantage le papillon des gaz d'admission afin que le moteur puisse atteindre sa température de fonctionnement normale dès que possible.

L'un des inconvénients, du moins pour moi, de la pédale d'accélérateur électronique est que ne procure pas les mêmes sensations contrôle du moteur de la voiture comme autrefois.